从华为离开两年后，前华为智驾厚爱东谈主苏箐初次以地平线副总裁兼首席架构师身份出头。1月13日晚间，苏箐在地平线智驾科技畅想日上发言。

公开贵寓表示，苏箐曾担任华为终局公司首席架构师，参与指点缔造了华为达芬奇AI芯片架构，并在出任华为智能驾驶产物部部遥远间推出自动驾驶系统决策ADS，曾屡次代表华为自动驾驶业务在公开场地发言。他曾示意，在国内自动驾驶边界，华为属于皆备的“第一梯队”。

2021年7月，华为对外在示：“苏箐在参加外部行动谈及自动驾驶时候与安全时，针对特斯拉发表了不当言论。苏箐已就其个东谈主不当言论进行了潜入检查，但鉴于其言论形成的不良影响，华为决定免去苏箐智能汽车解决决策BU智能驾驶产物部部长职务。苏箐将去计策接洽队给与训战和分派。”

所谓的“不当言论”是指苏箐活着界东谈主工智能大会上的一次发言。谈及特斯拉自动驾驶事故时，他示意：“机器参预东谈主类社会和东谈主类共生的时代机器是一定会形成事故率的，讲从邡点便是‘杀东谈主’，仅仅说咱们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这便是一件有可能发生的事”。此前曾有音尘传出苏箐将加入蔚来，但他本东谈主曾于客岁7月在一又友圈否定了这一音尘。

在本年1月13日的发言中，苏箐示意，现在有不少东谈主在投身具身智能，但若是连条目更浅薄一些的自动驾驶都无法责罚。因为自动驾驶是第一个在物理寰宇跟东谈主交互的一个机器东谈主，它是在一个半法律讲解和半犯罪令的场景内部的一个东西，若是连这种东西都搞不定的话，咱们去作念一个完全短长结构化的机器东谈主，这个是不可能的。

其次他还示意，自动驾驶的发展莫得瞎想中那么奏凯。苏箐说，自动驾驶的试验比拟对象其实是“东谈主类自身”，它的价值是一个拐点式的价值。当自动驾驶比不外东谈主的时代，它只但是高技术的玩物。但是，当自动驾驶有一天比东谈主好的时代，它的价值坐窝就会跳上去，它是一个两段式的价值。苏箐说，到现在抑制，还莫得一个系统委果达到了这个拐点。“还没到，咱们仅仅能看到这个但愿。”苏箐说。

他示意，像自动驾驶这种复杂的系统，这内部莫得一个银枪弹，它也莫得什么一招制敌的才调，“来日有一个灵巧东谈主搞个东西把它责罚了，莫得这种事情”。他强调，自动驾驶的研发最正确便是在一个比拟solid的底座上束缚地把新的才调集成进去，然后使用起来，然后束缚地往赶赴挪动。而在宽阔的自动驾驶公司中，苏箐说现在特斯拉是排开东谈主类，最值得对比的企业。

他示意，特斯拉的扫数这个词团队的教化和翻新精神是值得信服的。特斯拉在时候方面是有许多特有之处的，甚而在某些场地是有断代式的跨越的，“这个不妨承认，莫得什么斟酌。”苏箐说，我方从中也能学到许多新的念念想、念念路。

他还品评了当下自动驾驶行业的一些急躁的近况。“直率地讲开yun体育网，虽然在作念市集宣传的时代，你不错讲得信口雌黄，说你是端到端、数据动手，这个阿谁的多样新词。但是关于平时挥霍者来说，很浅薄，他上车以后五分钟能不可嗅觉这个东西完全是不落俗套的，他不错信托的，便是这样浅薄的真义。这样的产物才能去卖。”苏箐说，自动驾驶应该去解决一些委果的问题，而不是天天活在营销内部。

“直率地讲，中国（智能驾驶行业）这几年的氛围是我不太可爱的。”苏箐说。