本报记者 龚相娟 姚雪青 郑洋洋

南京地铁5号线夫子庙站，旅客存身不雅看明清砖铺说念路遗迹。 金 鹏摄

天津地铁4号线东南角站，市民参不雅明清天津卫故城东城墙古迹。 东说念主民网记者 李 丹摄

考古东说念主员在测量太原镇远桥古迹的石块宽度。 尊府图片

镇远桥古迹馆内景。 镇远桥古迹馆供图

引 子

“五一”假期已过，位于山西太原的镇远桥古迹馆依然东说念主流不竭。旅客立于古桥之前，或凝想打量，或柔声沟通。古迹馆体量不大，热度不低，每天接待市民、旅客数百东说念主次。

这座曾深埋地下的明代护城河桥，2017年8月在太原地铁2号线北大街站施工流程中被发现，随后以旧址保护形状建起古迹馆，得以重获壮盛。

如今，古迹馆上方是车流滔滔的高架桥，下方是东说念主流如织的地铁站。新桥挺拔、古桥沧桑、地铁高效，这幅古今和会的立体交通画卷，成为在文脉赓续中推动城市高质地发展的生动注脚。

习近平总布告在2025年7月举行的中央城市使命会议上强调：“要完善历史文化保护传承体系，喜欢保护城市独到的历史文脉、东说念主文地舆、当然景不雅。”

当地铁建设相逢地下文物，如安在保险式样顺利鞭策的同期，妥善保护文物并合理诈欺？在5月18日国外博物馆日到来之际，记者走进天津市、山西省太原市、江苏省南京市、陕西省西安市拜访。

发 现

从被迫“碰见”向主动“意料”、从抢救性发掘向保护性发掘滚动

本年1月，镇远桥古迹馆厚爱绽开，参不雅者自此源源络续。不为乘坐地铁，好多东说念主专程赶来一睹古桥风仪。搪塞媒体上，“地铁相逢文物”一度成为热点话题。

这不是个例。2017年，在天津地铁4号线东南角站工程区域内，明清天津卫故城东城墙古迹被发现；2021年，在南京地铁5号线夫子庙站，考古发掘出明清砖铺说念路遗迹；2022年，西安地铁6号线二期工程灵通运营，在钟楼站2号线换乘6号线的通说念上，乘客新奇地发现两座古井被齐备保留……

“在历史底蕴安谧的城市，古代东说念主类步履的无数思路以遗迹、遗物等形状深埋地下。”南京市文化遗产保护连络院院长龚巨平先容，南京地区地下文物一般埋藏在地下1至4米深，地铁地说念埋深朝上这个深度，但地铁车站建设同样从地表向下挖掘，无意不免与文物重逢。

一边是城市轨说念交通等要紧民生工程，一边是不可再生、不可替代的文物，那儿施工发现文物，考古队员就要紧奔赴那儿，开展抢救性挖掘。

多年来，多地在实验中摸索出“考古前置”原则。将经过实验诠释行之灵验的文物保护诈欺窜改恶果高涨为法律轨制，2025年3月1日起实施的新窜改的文物保护法，新增地上文物“先观察、后建设”，地下文物“先考古、后出让”保护前置机制。现在，地铁等基本建设中的考古使命正从被迫“碰见”向主动“意料”、从抢救性发掘向保护性发掘滚动。

对太原市文物保护部门来说，镇远桥古迹的发现是一次有准备的“重逢”。

太原市文物局副局长任红敏先容，基本建设中的考古使命一般包括考古观察、考古勘探和必要的考古发掘3个阶段。经过考古观察，算作太原第一条地铁线，太原地铁2号走漏过明清时期的太原府城区域，可能发现文物。“按照其时的要求，关于这类重心区域，实行专东说念主巡逻轨制，施工方发现文物要实时上报。”任红敏说。

2017年8月，地铁施工方进行现场清表，挖掘机功课到距离原大地1.2米深的位置时，发现了镇远桥古迹的桥面。“清表是考古勘探的前置，一般在清表完成后，文保部门才组织勘探单元干预拟用地范围开展考古勘探。咱们其时也没意象这样快就能有所发现。”任红敏说，考古发掘立时开展，地铁暂缓建设赐与合营。

“发现镇远桥古迹时是盛夏，等考古发掘基本去世，还是是冬季了。”太原市文物保护连络院考古连络所长处裴静蓉回忆，“其时人人压力齐相比大，加班加点，一方面怕有所遗漏，一方面怕耽搁了地铁工期。”

考古使命精好意思繁复，从观察到勘探再到发掘，短则数月，长则数年。有莫得期间技能不错加速程度？

“实验中，电阻率法、电磁法等探查期间已得到应用，具有速率快、服务强度低、对古迹伤害小等特色。但受当然条目影响，无意探伤不准；关联期间也还未全面普及。”天津市文化遗产保护中心考古与文物保护部副部长文璋坦言，现在在基建考古勘探使命中，主要如故依靠手工操作、东说念主眼辨识。最常用的器用是探铲，民间又称“洛阳铲”，苟简天真，兼具效率和性价比。

如安在考古保护和建设效率间找到均衡？

2024年起，陕西文物保护部门翻新实施考古分级分类使命机制：经考古观察评估，不可能埋藏文物的区域不再考古勘探；埋藏文物可能性较低的区域，科学优化勘探面积，并妥当放宽孔距，即镌汰探伤密度；可能埋藏文物的区域不再考古观察评估，可顺利开展考古勘探。

“优化要领实施以来，式样建设时刻和资本用度大幅镌汰，基本建设考古使命遵循显贵升迁。”陕西省文物局副局长孙周勇说，经观察后减免考古勘探面积或不需勘探的式样达45项，共核减面积3000余万平时米，占式样用大地积的78%，简约勘探用度1.65亿元。

“考古前置，既保护了文物，又幸免了施工偶遇文物带来的停工亏本，简约建设资本。”南京市轨说念交通建设工程质地安全监督站监督一科科长谭鹏话锋一滑，“但也不是越提前越好，假若前置到轨说念遐想之初，考古范畴、实檀越体等还未显著。具体前置到哪一步，需要联接本色、科学评估。”

保 护

联接地铁建设条目和文物特色，因地制宜、概述考量

古代遗迹漫衍与当代城市发展、地铁选线的逻辑一致，多位于地势神圣、东说念主流围聚的区域。从这个角度看，地铁与文物重逢，无意可谓“射中注定”。可移动文物的保护相对天真，不可移动的文物咋处理？

文物保护法轨则，建设工程选址，应当尽可能消散不可移动文物；因突出情况不行消散的，应当尽可能实施旧址保护。

南京地铁5号线经过25个文物保护单元、穿越6处地下文物保护区。“朝玉阙站当先遐想干预了宇宙重心文物保护单元朝玉阙的建设限度地带，经反复退换，最终将车站及线位移至说念路西侧，齐备了举座避让。”南京地铁建设有限背负公司总工办副主任耿天霜说。

若因突出情况无法避让，在恰当文物保护法轨则可拆移的情形下，各地同样选拔“旧址保护+临时迁徙复位”的有预备：通落后间技能将文物临时拆移，待关联阶段施工完成后，再将文物放回旧址复位保护。这样既幸免文物脱离原有历史环境成为“寂寞标本”，保抓了文物与历史场面、地层信息的关联，又不影响施工效率。

镇远桥古迹发现后，就若何保护问题，太原市文物保护部门牵头组织施工方及建筑遐想、结构力学等鸿沟行家开会研讨。

“石桥材质为砂岩，容易磨损，当场保护最佳。”太原市文物保护连络院考古连络所文博馆员陈凯瑜说，但算作山西省重心工程项主张太原地铁2号线，各个站台的距离固定，若是要改，通盘站台齐要随着动，澄莹也要改，资本极高。最终，接管“旧址保护+临时迁徙复位”有预备。

石桥拆移前，考古连络所对镇远桥进行了全标的的勘测测绘、拍照纪录，并对桥体进行三维扫描留档。“致使砌筑桥体所用的石块间的高度差也要纪录，确保在重组时还原车辙印痕等环节文物信息。”陈凯瑜回忆，拆解时恰好穷冬，桥体不少地点被冻住，拆解难度很大，“不行用滚水溶解，也不行用机械，只可用钻头和锤子把石块一个一个敲下来。”

最终，桥面挨次拆解成265块，每块石头单独存放，等工程去世再迁回还原。“通盘这个词流程就像拼积木，看似简便，又至极难。文物的精细脾气决定不行出半点误差。”陈凯瑜感触。

相较于镇远桥，在天津地铁4号线东南角站，明清天津卫故城东城墙古迹的保护愈加复杂。

“这处城墙古迹见证了城市变迁，填补了天津传统地域文化的物资载体空缺，意旨要紧。而且，城墙是土质结构，只可旧址、原位、原状保护。”天津大学建筑遐想预备连络总院有限公司(以下简称“天大遐想院”)文物保护所长处朱磊告诉记者，施工现场是富水软土，自稳性差，且城墙古迹位于中间层，上头说念路要封盖通车，底下要建地铁轨说念，齐备古迹与掌握土体的无损剥离，难度很大。

为破解难题，天大遐想院工程期间连络院、文物保护所和地铁施工方等反复讨论期间有预备。最终，他们先用钢板为城墙穿上“铠甲”，完成垂直保护，确保土墙不会崩塌；再将一根根混凝土管精确插入城墙地下，变成褂讪的临时托换结构；在托换结构和城墙间，加上一层特制的托举板，稳稳“托”住城墙；随后在城墙下方开挖，建设一个恒久中板，并在恒久中板和托举板间装置44组弹簧支架，就像“减震器”，能灵验消减列车启动产生的振荡；临了精确铲除临时托换结构，让城墙自如坐落在恒久中板上。

“建设流程中还遭遇施工环境微弱等贫困，咱们研发了剪刀型举升机、袖珍液压运载平台等，用于在微弱空间搬运施工材料。”天津轨说念交通集团有限公司所属地铁集团式样顾问中心副司理牛连超说，通过一系列期间翻新，终于齐备旧址、原位、原状保护，“为同类式样提供了可模仿的惩处有预备”。

“地铁建设受客流需求、澄莹遐想、地质条目、既有建筑等多重刚性抑止，文物保护则需考量自己脾气、历史价值、漫衍范围以及地铁振荡可能带来的潜在损害。”朱磊暗示，故而，不论是退换澄莹，如故“旧址保护+临时迁徙复位”，或是旧址、原位、原状保护，齐需因地制宜、概述考量。

共 生

优化呈现、用心守护，让文物走出馆舍、融入日常

“五一”假期，南京地铁5号线夫子庙站平均每天迎来近10万东说念主次乘客。走出车厢，只见明清砖铺说念路遗迹静卧于东说念主来东说念主往的站厅之中。遗迹以半东说念主高透明玻璃围护，主体为青砖侧立错缝铺砌的说念路，有中缝、锁边石及路沟，还原了明清时期城市骨干说念的原始形制。一侧的展板图文并茂，稳重纪录了遗迹发掘流程。

“在地铁站果然能看到文物，南京果然太有文化底蕴了……”来自安徽的旅客胡敏边看展板边拍照打卡，“驰骋的地铁列车与古说念在吞并时空并存，组成古今交织的独到景不雅。”

诈欺地铁人人空间等展示文物，让文物走出馆舍、融入日常，成为新的文化传播旅途。

“地铁站东说念主流密集、客群多元，在这里展示文物能赢得更好的传播效果。同期，遗迹能在旧址或隔邻呈现，不雅众更容易建立历史联接。”南京市文化和旅游局文物顾问处(考古处)关联负责东说念主暗示。

访佛探索接续解析。2025年9月30日，天津地铁4号线东南角站明清天津卫故城东城墙古迹对外绽开，成为又一处“轨说念上的博物馆”。2026年头，古迹“扩容”升级，增多了出土的可移动文物(复成品)展示，1月28日焕新绽开。绽开以来，展厅已诱骗不雅众4万余东说念主次。

“文物保护正从专科鸿沟走进全民视线，‘地铁+博物馆’模式恰逢其时。”天津市文化遗产保护中心主任白俊峰说，这一模式把“等不雅众来”变为“把展览送曩昔”，让历史在通勤途中可见可感。

展示除外，更需精细惊奇。2025年8月，南京地铁5号线全线领略运营，夫子庙站日均客流量达2万东说念主次。

“建设时就装置了钢弹簧浮置板，能把列车振荡降特出低水平，幸免振荡毁伤砖铺说念路遗迹。”南京地铁运营有限背负公司工务分公司副总司理王兆洋先容，后期惊奇严格衔命最小骚动、可逆保护原则，兼顾遗迹安全与运营需求——

地铁公司按时监测站厅温度湿度，诈欺透风系统督察环境褂讪；选拔低压微湿擦抹门径，搭配专用慈祥清洁剂清洁，幸免化学物资腐蚀或水流浸透遗迹底层。

呈现形状上，各地也在抓续优化。

“地铁建成后，文物还原时，咱们按照文物保护竖立的可识别性和可逆性原则，对部分桥拱及两侧栏板、望柱等进行了补配，让镇远桥能以完整面貌呈现给公众。”任红敏说，“这座桥本是架设在护城河上的。下一步，咱们预备还原历史场景，增强互动体验。”

有益想性，有文化味。任红敏这样预测改日：镇远桥地处市中心，是明清太原府城的环节柬帖。文物部门将在古迹馆打造“文化沙龙”，建树常设展览与休憩区域，诱骗更多爱好历史和文化艺术的学者、市民来此参不雅沟通，“一座古迹馆，亦然一座城市的文化会客厅。”

载着好意思好憧憬，“地铁相逢文物”的新故事，将抓续演出。

(本报记者张丹华参与采写)

《 东说念主民日报 》( 2026年05月15日 13 版)开云体育(中国)官方网站