快科技 6 月 28 日音书，有媒体在赛说念测试小米 YU7 时刹车片生气。

小米汽车官微表示，视频中的小米 YU7 Max 在天津 V1 赛车场进行 1 个暖胎圈 +1 个飞行圈后，在未进行散热圈的顶点情况下胜仗驻车，高温导致制动片有机物材料发生生气，但制动系统合座未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用浩荡。

此外，测试车辆未使用小米 YU7 Max 大师状况中的"能量回收增强"功能。该功能会增强赛说念工况下的能量回收强度，缩短机械制动系统的负荷，即便出现 ABS 抱死情况，如故不错提供最大 0.2G 的制动能量回收，有用减少制动系统温度向上 600 ℃的顶点情况发生。

小米官方指出，在赛说念驾驶时，车辆不异需要不异在超高速行驶中蹙迫制动，此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下，制动盘温度会急剧高潮，若未弃取有用散热，将激发材料生气。

同期小米 YU7 看成中大型 SUV，比较尺寸更小的 SUV 车重更高，同期高能源带来的赛说念尾速更快，制动系统在厉害制动经由中产热也会愈加明显，因此有用散热是十分要道且基本的赛说念驾驶知识。

小米 YU7 Max 领受低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂偏激他有机物在高温下 ( 一般大于 300°C ) 产生团员物支链裂解响应产生部分气体，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳醇族气体等，其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气实足的环境下可能会产生片晌明火气候。这属于一种浩荡的物理气候，但制动性能不会失效。

小米 YU7 定位于城市豪华高性能 SUV，小米官方激烈倡议全球留意驾驶安全，未经过专科升级与整备的原厂车，不要贸然进行赛说念尝试。需要在充分了解产物质能限制及专科驾驶知识的前提下，再进行驾驶本领的迟缓学习与进阶。

若尝试进行专科赛说念驾驶，也需要关于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并使用大师状况且掀开能量回收增强功能，幸免在顶点工况下出现安全隐患。

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