“判断Agent(智能体)是否果然智能，要道在于它是否成为坐褥器用。只消当东说念主工智能酿成坐褥器用，才是其果然爆发的时间。就像东说念主类会雇佣司机，东说念主工智能时间最终也会承担近似职责，成为果然的坐褥器用。”日前，空想汽车举办“空想AI Talk第二季”，空想汽车董事长兼CEO李想要点共享了关于东说念主工智能的最新念念考，VLA司机大模子的作用、检修步骤和挑战，以及关于创业和个东说念主成长的办法。

李想将AI器用分为三个层级，隔离是信息器用、辅助器用和坐褥器用。目下，大多数东说念主将AI手脚信息器用使用，但信息器用常陪同无数无效信息、无效扫尾和无效论断，仅具参考价值。成为辅助器用后，AI不错援手成果，举例当今的辅助驾驶，但仍需东说念主类参与。来日，AI发展为坐褥器用后，将能寂寥完成专科任务，显贵援手成果与质地。

目下的L2、L2+组合驾驶辅助仍属于辅助器用阶段，而VLA(Vision-Language-Action Model，视觉说话行为模子)梗概让AI果然成为司机，成为交通范围的专科坐褥器用。对空想汽车而言，来日的VLA等于一个像东说念主类司机相似责任的司机大模子。

据先容，VLA的竣事不是一个突变的经由，是进化的经由，资历了三个阶段，对应空想汽车辅助驾驶的昨天、今天和未来。第一阶段，空想汽车自2021年起自研依赖法例算法和高精舆图的辅助驾驶，近似“虫豸动物智能”。第二阶段，空想汽车自2023年起扣问，并于2024年发达推送的端到端+VLM(Vision Language Model，视觉说话模子)辅助驾驶，接近“哺乳动物智能”。第三阶段，VLA将开启“东说念主类智能”的阶段。它能通过3D和2D视觉的组合，竣工地看到物理寰宇，而不像VLM仅能通晓2D图像。同期，VLA领有竣工的脑系统，具备说话、CoT(Chain of Thought，念念维链)推理能力。

VLA的检修分为预检修、后检修和强化检修三个要领，近似于东说念主类学习驾驶妙技的经由。预检修颠倒于东说念主类学习物理寰宇和交通范围的学问；后检修颠倒于东说念主类去驾校学习开车的经由；强化检修近似于东说念主类在社会中实质开车进修，想法是让VLA司机大模子愈加安全、适意，对皆东说念主类价值不雅，以至迥殊东说念主类驾驶水平。

据悉，VLA司机大模子以“司机Agent(智能体)”的居品情势呈现，用户可通过当然说话与司机Agent疏导，跟东说念主类司机怎样说，就跟司机Agent怎样说。浅薄通用的短教导由端侧的VLA径直处理，复杂教导则先由云表的VL基座模子通晓，再交由VLA处理。

除了援手专科能力，VLA司机大模子还需处顺次全性和模子黑盒的问题。空想汽车在强化检修要领进入无数资源，并于2024年底组建跳跃100东说念主的超等对皆团队，颠倒于为司机Agent注入工作涵养。

值得一提的是，本年7月，空想汽车将迎来设立十周年。李想示意，创业路上苦多于甜，他采选保留那些有价值的好意思好片断，用来激发我方保抓正能量。面临AI的发展云开体育，李想合计，在AI眼前扫数的东说念主性都应被保留，非论蛮横，因为一切东说念主性都是文化、生命、本性、能力的特色，亦然东说念主类果然的生命力场地。(中国经济网记者 张懿)